Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Baltic Freight Index (FBX), indéks kargo wadahna internasional parantos turun tina luhurna $10996 dina ahir taun 2021 ka $2238 dina Januari taun ieu, panurunan 80% pinuh!
Angka di luhur nunjukkeun perbandingan antara ongkos angkutan barang puncak tina rupa-rupa rute utama salami 90 dinten katukang sareng ongkos angkutan dina Januari 2023, kalayan ongkos angkutan barang ti Asia Wétan ka Kulon sareng Wétan Amérika Serikat duanana turun langkung ti 50% .
Naha indéks angkutan laut penting?
Naon masalahna sareng turunna seukeut dina ongkos angkutan laut?
Naon inspirasi anu dibawa ku parobahan indéks kana perdagangan asing tradisional sareng e-commerce lintas-wates dina kategori olahraga sareng kabugaran urang?
01
Kalolobaan perdagangan global kahontal ngaliwatan angkutan laut pikeun pangiriman nilai, sarta ongkos angkutan barang skyrocketing dina sababaraha taun kaliwat geus ngabalukarkeun karuksakan catastrophic kana ékonomi global.
Numutkeun studi 30 taun ku International Monetary Fund (IMF) ngawengku 143 nagara jeung wewengkon, dampak rising ongkos angkutan laut on inflasi global pisan.Nalika ongkos angkutan laut ganda, laju inflasi bakal naek ku 0,7 titik persentase.
Di antarana, nagara jeung wewengkon nu utamana ngandelkeun impor jeung boga gelar luhur integrasi ranté suplai global bakal boga rarasaan kuat inflasi disababkeun ku rising ongkos angkutan laut.
02
Turunna seukeut dina ongkos angkutan laut nunjukkeun sahenteuna dua masalah.
Firstly, paménta pasar geus turun.
Dina tilu taun katukang, kusabab karusakan tina wabah sareng bédana dina ukuran kontrol, sababaraha barang (sapertos kabugaran bumi, padamelan kantor, kaulinan, sareng sajabana) parantos nunjukkeun kaayaan oversupply.Pikeun nyumponan kabutuhan konsumen sareng henteu kapendak ku pesaing, padagang buru-buru nyéépkeun sateuacanna.Ieu mangrupikeun alesan utama pikeun naékna harga sareng biaya pengiriman, bari ogé nyéépkeun paménta pasar anu tos aya sateuacanna.Ayeuna, masih aya inventaris di pasar sareng aya dina période ahir clearance.
Bréh, harga (atawa ongkos) geus euweuh hijina faktor nangtukeun volume jualan.
Sacara tiori, biaya transportasi pembeli luar negeri atanapi padagang e-commerce lintas-wates turun, anu sigana saé, tapi kanyataanna, kusabab "kirang biarawan sareng langkung Congee", sareng sikep pesimis konsumen kana ekspektasi panghasilan. , liquidity pasar barang jeung komoditi geus greatly ngurangan, sarta fenomena unsalable lumangsung ti jaman ka jaman.
03
Biaya pengiriman barang henteu naék atanapi turun.Naon deui anu tiasa urang laksanakeun pikeun ngékspor produk kabugaran?
kahiji,produk olahraga jeung kabugaranhenteu ngan produk diperlukeun, tapi ogé lain industri surup.Kasusah ngan samentara.Salami urang persist dina ngamekarkeun produk nu minuhan kabutuhan konsumen, sarta ngagunakeun saluran luyu pikeun promosi jeung jualan, recovery bakal sooner atanapi engké.
Bréh, strategi ngembangkeun produk béda jeung saluran pamasaran kudu diadopsi pikeun pabrik, padagang brand, sellers e-commerce, jeung pausahaan dagang, pinuh ngamangpaatkeun modél anyar "online + offline" pikeun perencanaan sarta palaksanaan.
Katilu, ku muka tapel wates nagara, bisa dipiharep dina mangsa nu bakal datang pasti bakal muncul deui adegan riungan dina paméran-paméran nu geus kaliwat.Perusahaan paméran industri sareng asosiasi kedah nyayogikeun langkung seueur dukungan pikeun docking anu tepat antara perusahaan sareng pembeli.
waktos pos: May-15-2023