Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Baltic Freight Index (FBX), indéks angkutan peti kemas internasional parantos turun tina harga pangluhurna $10996 dina ahir taun 2021 ka $2238 dina Januari taun ieu, turun 80%!
Gambar di luhur nunjukkeun babandingan antara tarif angkutan barang puncak tina sababaraha rute utama salami 90 dinten ka pengker sareng tarif angkutan barang dina Januari 2023, kalayan tarif angkutan barang ti Asia Wétan ka Kulon sareng Wétan Amérika Serikat duanana turun langkung ti 50%.
Naha indéks angkutan laut penting?
Naon masalahna sareng turunna tarif angkutan laut anu drastis?
Naon inspirasi anu dibawa ku parobahan dina indéks perdagangan luar negeri tradisional sareng e-commerce lintas wates dina kategori olahraga sareng kabugaran urang?
01
Kaseueuran perdagangan global kahontal ngalangkungan angkutan laut pikeun transmisi nilai, sareng tarif angkutan anu ningkat pisan dina sababaraha taun ka pengker parantos nyababkeun karusakan anu parah kana ékonomi global.
Numutkeun panilitian 30 taun ku Dana Moneter Internasional (IMF) anu ngawengku 143 nagara sareng daérah, dampak naékna tarif angkutan laut kana inflasi global ageung pisan. Nalika tarif angkutan laut dua kali lipat, tingkat inflasi bakal ningkat 0,7 poin persentase.
Di antarana, nagara sareng daérah anu utamina ngandelkeun impor sareng gaduh tingkat integrasi ranté suplai global anu luhur bakal ngagaduhan perasaan inflasi anu langkung kuat anu disababkeun ku naékna tarif angkutan laut.
02
Penurunan anu seukeut dina tarif angkutan laut nunjukkeun sahenteuna dua masalah.
Anu kahiji, paménta pasar geus turun.
Dina tilu taun ka pengker, kusabab karusakan wabah sareng bédana dina ukuran kontrol, sababaraha barang (sapertos kabugaran di bumi, padamelan kantor, kaulinan, jsb.) parantos nunjukkeun kaayaan kaleuwihan suplai. Pikeun minuhan kabutuhan konsumen sareng henteu kalindih ku pesaing, para padagang buru-buru nyetok sateuacanna. Ieu mangrupikeun alesan utama naékna harga sareng biaya pengiriman, bari ogé kaleuleuwihi ngonsumsi paménta pasar anu aya sateuacanna. Ayeuna, masih aya inventaris di pasar sareng éta dina période akhir beberesih.
Kadua, harga (atanapi biaya) sanés deui hiji-hijina faktor anu nangtukeun volume penjualan.
Sacara téori, biaya transportasi pikeun pembeli ti luar negeri atanapi penjual e-commerce lintas wates turun, anu sigana mah saé, tapi kanyataanna, kusabab "kirang biarawan sareng langkung seueur Congee", sareng sikep pesimis konsumen kana ekspektasi panghasilan, likuiditas pasar barang sareng komoditas turun pisan, sareng fenomena anu teu tiasa dijual kajantenan ti waktos ka waktos.
03
Biaya pengiriman teu naék teu turun. Naon deui anu tiasa urang laksanakeun pikeun ngékspor produk kabugaran?
Mimitina,produk olahraga sareng kabugaranlain ngan saukur produk anu diperyogikeun, tapi ogé sanés industri anu bakal eureun. Kasusahna ngan ukur samentawis. Salami urang terus ngembangkeun produk anu nyumponan kabutuhan konsumen, sareng nganggo saluran anu pas pikeun promosi sareng penjualan, pamulihan bakal gancang atanapi engké.
Kadua, rupa-rupa strategi pamekaran produk sareng saluran pamasaran kedah diadopsi pikeun produsén, padagang merek, penjual e-commerce, sareng perusahaan dagang, ngamangpaatkeun sapinuhna modél énggal "online + offline" pikeun perencanaan sareng implementasi.
Katilu, kalayan dibukana wates nagara, tiasa diramalkeun yén dina waktos anu caket, tempat rame dina pameran-pameran anu kapungkur pasti bakal muncul deui. Perusahaan sareng asosiasi pameran industri kedah nyayogikeun langkung seueur dukungan pikeun docking anu tepat antara perusahaan sareng pembeli.
Waktos posting: 15 Méi-2023